Koho by to napadlo, že se ztratí letadlo?

Rosťa Firla

Katastrofická zpráva o zřícení dopravního letadla z Malaysie nám způsobila bušení srdce, protože v Kuala Lumpur sídlí náš syn diplomat s rodinou a velice často lítají; Eva zaostřila svou pozornost na příčiny a následky a o týden po první zprávě nevíme více faktů, ale daleko více spekulací.

V přítomnosti, kdy mnozí tvrdí, že 'soukromí přestalo existovat' a žijeme pod konstantním dohledem nesčetných bezpečnostních kamer, telefonické hovory jsou odposlouchávány a byrokrati nás mají podchycené, se zda zhola neuvěřitelně, že velkoletadlo zmizí a nikdo neví jak a kam.

Boeing 777

Pro ilustraci je vhodné připomenout, že Boeing 777 má rozpětí křídel 60 metrů a délku trupu 63 metrů; každý má znalost velikosti fotbalového hřiště, které je 60 metrů široké a 125 metrů dlouhé; tedy na zelený trávník by se daly posadit 2 letouny těsně k sobě a trochu našikmo.
Letoun 777 se vyrábí od roku 1995 a na dálkových trasách jich lítá přes tisíc s doletem kolem půlky Zeměkoule, skoro 20.000 kilometrů; je nazýván nejspolehlivějším letounem. Letoun váží 150 tun, a má nádrže na 100 tun benzínu, kromě 400 pasažérů se zavazadly.

Máme dost nalítáno; jen v minulém roce 2013 jsme letěli v dubnu takovým velkoletadlem z Toronta do Vancouveru a v srpnu z Toronta do Říma a nasedáme s pocitem absolutní důvěry v leteckou dopravu.
Leč týden poslouchání mediálních dohadů a spekulací o osudu malajského 777 poněkud otřásl naší důvěrou i chutí do dálkového létání.
Totiž mysleli jsme, že letoun je pod dohledem radarů a satelitů jako pod mikroskopem a cokoliv odchylného je okamžitě zkorigováno.
Kolik je na světě radarových stanic prohmatávajících prostor nad obzorem jsme se nedozvěděli, tedy je jich velice mnoho; ale dozvěděli jsme se snadno, že vysoko nad zemí krouží víc jak tisíc satelitu, určených ke sledování mnoha pozemských aktivit, které je potřebné vědět.
Teprve šestý den marného hledání zmizelé 777 jsme zaslechli, že motor letounů vysílal signály, že fungoval ještě 5 hodin po zmizení letadla z doslechu a znalci letecké dopravy spočítali, že rozluštění osud letadla může být vzdáleno 2000 námořních mil od původní oblasti předpokládaného zřícení.
Zahromoval jsem před televizi a šel hledat do slovníku jak je dlouhá námořní míle. Když jsme vypátrali, že námořní míle je 1852 metrů,  proklel jsem znalce, že zamotávají co je už tak zamotané jako záhada, že letadlo možná přistálo v Indii, nebo Ceylonu či na nějakých ostrovech.
Naše osobní malá úzkost se rozšířila o soucit se stovkami truchlících, kteří už týden oplakávají 239 mrtvých z letadla a náhle se dovídají, že průběh katastrofy by mohla být nějaká neslýchaná a ďábelská intrika.
Nemáme žádných pochyb o technické vyspělosti 21.století, ale mám rostoucí pochybnosti o těch, kteří tu techniku manažerují k jinému prospěchu než k veřejnému blahu a bezpečnosti; a jako občan této úžasné globální vesnice se těmto pochybnostem bráním.

Paní Firlova mi připomněla, že blahobyt nás učí pramálo a jen kalamita pozvedává člověka i společnost k vyššímu úsilí o lepší zítra; v duchu této poučky doufám, že kalamita malajského letounů a fiasko pátrání po osudu 777 pozdvihne konstruktéry i provozovatele letecké dopravy.