Koho by kdy napadlo, že se ztratí letadlo?

Rosťa Firla

Katastrofická zpráva o zřícení dopravního letadla z Malajsie nám způsobila bušení srdce, protože v Kuala Lumpur sídlí náš syn diplomat s rodinou a velice často lítají; Eva zaostřila svou pozornost na příčiny a následky a týdny po první zprávě nevíme více faktů, ale známe daleko více spekulací. 

Kuala Lumpur

V přítomnosti, kdy mnozí tvrdí, že 'soukromí přestalo existovat' a žijeme pod konstantním dohledem nesčetných bezpečnostních kamer, telefonické hovory jsou odposlouchávány a byrokrati nás mají podchycené, se zda zhola neuvěřitelně, že velkoletadlo zmizí a nikdo neví jak a kam.
Pro ilustraci je vhodné připomenout, že Boeing 777 má rozpětí křídel 60 metrů a délku trupu 63 metrů; každý má znalost velikosti fotbalového hřiště, které je 60 metrů široké a 125 metrů dlouhé; tedy na zelený trávník by se daly posadit 2 letouny těsně k sobě a trochu našikmo.
Letoun 777 se vyrábí od roku 1995 a na dálkových trasách jich lítá přes tisíc s doletem kolem půlky Zeměkoule, skoro 20.000 kilometrů; je nazýván nejspolehlivějším letounem. Letoun váží 150 tun, a má nádrže na 100 tun benzínu, kromě 400 pasažérů se zavazadly.

Boeing 777

Máme dost nalítáno; jen v minulém roce 2013 jsme letěli v dubnu takovým velkoletadlem z Toronta do Vancouveru a v srpnu z Toronta do Říma a nasedáme s pocitem absolutní důvěry v leteckou dopravu.
Leč týdny poslouchání mediálních dohadů a spekulací o osudu malajského letadla 777 poněkud otřásl naší důvěrou i chutí do dálkového létání.
Totiž mysleli jsme, že letoun je pod dohledem radarů a satelitů jako pod mikroskopem a cokoliv odchylného je okamžitě zaregistrováno.
Kolik je na světě radarových stanic prohmatávajících prostor nad obzorem jsme se nedozvěděli, tedy je jich velice mnoho; ale dozvěděli jsme se snadno, že vysoko nad zemí krouží víc jak tisíc satelitu, určených ke sledování mnoha pozemských aktivit, které je potřebné vědět.
Teprve šestý den marného hledání zmizelého 777 jsme zaslechli, že motor letounů vysílal signály, že funguje, ještě 5 hodin po zmizení letadla z dohledu radarů a znalci letecké dopravy spočítali, že rozluštění osudu letadla může být vzdáleno 2000 námořních mil od původní domnělé oblasti zřícení.
Zahromoval jsem před televizi a šel hledat do slovníku jak je dlouhá námořní míle. Když jsme vypátrali, že námořní míle je 1852 metrů, a proklel jsem znalce, že zamotávají co je už tak zamotané jako záhada, že letadlo možná přistálo v Indii, nebo Ceylonu či na nějakých ostrovech.
Naše osobní malá úzkost se rozšířila o soucit se stovkami truchlících, kteří oplakávají 239 mrtvých z letadla a náhle se dověděli, že průběh katastrofy by mohla být nějaká neslýchaná a ďábelská intrika.
Nemáme žádných pochyb o technické vyspělosti 21.století, ale mám rostoucí pochybnosti o těch, kteří tu techniku manažerují k jinému prospěchu než k veřejnému blahu a bezpečnosti; a jako občan této úžasné globální vesnice se těmto pochybnostem bráním.

Paní Firlová mi připomněla, že blahobyt nás učí pramálo a jen kalamita pozvedává člověka i společnost k vyššímu úsilí o lepší zítra; v duchu této poučky doufám, že kalamita malajského letounu a fiasko pátrání po osudu 777 pozdvihne konstruktéry i provozovatele letecké dopravy.
P.S. Tuto zprávu jsem zapsal v půli března a šest týdnů hlídal rozuzlení záhady; záhada na konci dubna je záhada, akorát zmizela z mediálního popředí a politováníhodná událost trápí pozůstalé těch 239 zmizelých.
Dnes resignovala jihokorejská vláda na konto potopení výletní lodi před týdnem jako výraz odpovědnosti a hanby za smrt 300 studentů zabitých neschopností kapitána a posádky ztroskotané lodi. 

Jižní Korea ferry

Je nabíledni, že demokratický zvolena vláda jihokorejská se propadla studem, zatímco malajská vláda nepociťuje ani ostudu ani odpovědnost za fiasko státních malajských aerolinií. Resignace zhanobené vlády nevrátí život nikomu, ale dává naději, že politici se poučí, že vládnutí je především odpovědnost za blaho národa - jinak táhněte od válu vy zvolenci a dejte příležitost slušnějším. A to se týká vskutku všech.